மின்சார மோட்டார்கள், காந்த ஸ்டார்டர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களின் பாதுகாப்பு அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும் சுமைகளிலிருந்து சிறப்பு வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெப்ப பாதுகாப்பு மாதிரியின் சரியான தேர்வு செய்ய, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, சாதனம் மற்றும் முக்கிய தேர்வு அளவுகோல்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
உள்ளடக்கம்
சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை
வெப்ப ரிலே (டிஆர்) மின்சார மோட்டார்கள் அதிக வெப்பம் மற்றும் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நீண்ட கால தொடக்கத்தின் போது, மின்சார மோட்டார் தற்போதைய சுமைகளுக்கு உட்பட்டது, ஏனெனில். தொடக்கத்தின் போது, ஏழு மடங்கு மின்னோட்டம் நுகரப்படுகிறது, இது முறுக்குகளின் வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் (இன்) - செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் உட்கொள்ளும் மின்னோட்டம். கூடுதலாக, டிஆர் மின் சாதனங்களின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது.
வெப்ப ரிலே, இதன் சாதனம் எளிமையான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- தெர்மோசென்சிட்டிவ் உறுப்பு.
- சுய-திரும்புடன் தொடர்பு கொள்ளவும்.
- தொடர்புகள்.
- வசந்த.
- ஒரு தட்டு வடிவத்தில் பைமெட்டாலிக் கடத்தி.
- பொத்தானை.
- தற்போதைய சீராக்கியை அமைக்கவும்.
வெப்பநிலை உணர்திறன் உறுப்பு என்பது ஒரு பைமெட்டாலிக் தட்டு அல்லது பிற வெப்ப பாதுகாப்பு உறுப்புக்கு வெப்பத்தை மாற்ற பயன்படும் வெப்பநிலை உணரி ஆகும். சுய-திரும்புடனான தொடர்பு, வெப்பமடையும் போது, வெப்பமடைவதைத் தவிர்க்க மின் நுகர்வோரின் மின்வழங்கல் சுற்றுகளை உடனடியாக திறக்க அனுமதிக்கிறது.
தட்டு இரண்டு வகையான உலோகத்தை (பைமெட்டல்) கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று அதிக வெப்ப விரிவாக்க குணகம் (Kp) கொண்டது. அதிக வெப்பநிலையில் வெல்டிங் அல்லது உருட்டுவதன் மூலம் அவை ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன. வெப்பமடையும் போது, வெப்ப பாதுகாப்பு தட்டு குறைந்த Kp கொண்ட பொருளை நோக்கி வளைகிறது, மேலும் குளிர்ந்த பிறகு, தட்டு அதன் அசல் நிலையை எடுக்கும். அடிப்படையில், தட்டுகள் இன்வார் (குறைந்த Kp) மற்றும் காந்தம் அல்லாத அல்லது குரோமியம்-நிக்கல் எஃகு (அதிக Kp) ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன.
பொத்தான் TR ஐ இயக்குகிறது, நுகர்வோருக்கு I இன் உகந்த மதிப்பை அமைக்க தற்போதைய செட்டிங் ரெகுலேட்டர் அவசியம், மேலும் அதன் அதிகப்படியானது TR இன் செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.
TR இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஜூல்-லென்ஸ் சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மின்னோட்டம் என்பது கடத்தியின் படிக லட்டியின் அணுக்களுடன் மோதும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களின் இயக்கம் ஆகும் (இந்த மதிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் R ஆல் குறிக்கப்படுகிறது). இந்த தொடர்பு மின் ஆற்றலில் இருந்து பெறப்பட்ட வெப்ப ஆற்றலின் தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கடத்தியின் வெப்பநிலையில் ஓட்டத்தின் காலத்தின் சார்பு ஜூல்-லென்ஸ் சட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இந்தச் சட்டத்தின் உருவாக்கம் பின்வருமாறு: நான் கடத்தி வழியாகச் செல்லும்போது, மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்படும் வெப்ப Q அளவு, கடத்தியின் படிக லட்டியின் அணுக்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, I இன் சதுரத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும், மதிப்பு கடத்தியின் R மற்றும் கடத்தியின் மீது மின்னோட்டம் செயல்படும் நேரம்.கணித ரீதியாக, அதை பின்வருமாறு எழுதலாம்: Q = a * I * I * R * t, இதில் a என்பது மாற்று காரணி, I என்பது விரும்பிய கடத்தி வழியாக பாயும் மின்னோட்டம், R என்பது எதிர்ப்பு மதிப்பு மற்றும் t என்பது ஓட்ட நேரம் நான்.
குணகம் a = 1 எனும்போது, கணக்கீட்டு முடிவு ஜூல்களில் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் a = 0.24 என வழங்கினால், முடிவு கலோரிகளில் அளவிடப்படுகிறது.
பைமெட்டாலிக் பொருள் இரண்டு வழிகளில் சூடேற்றப்படுகிறது. முதல் வழக்கில், நான் பைமெட்டல் வழியாகவும், இரண்டாவதாக, முறுக்கு வழியாகவும் செல்கிறேன். முறுக்கு காப்பு வெப்ப ஆற்றலின் ஓட்டத்தை குறைக்கிறது. வெப்பநிலை உணர்திறன் உறுப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது வெப்ப சுவிட்ச் I இன் உயர் மதிப்புகளில் வெப்பமடைகிறது. தொடர்பு இயக்க சமிக்ஞை தாமதமானது. இரண்டு கொள்கைகளும் நவீன டிஆர் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சுமை இணைக்கப்படும் போது வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனத்தின் பைமெட்டல் தட்டின் வெப்பம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த வெப்பமாக்கல் உகந்த பண்புகளுடன் ஒரு சாதனத்தைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. தகடு அதன் வழியாக செல்லும் போது I ஆல் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் மற்றும் நான் ஏற்றப்படும் போது ஒரு சிறப்பு ஹீட்டர் மூலம் வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. சூடாக்கும்போது, பைமெட்டாலிக் ஸ்டிரிப் சிதைந்து சுய-திரும்புடன் தொடர்பில் செயல்படுகிறது.
முக்கிய பண்புகள்
ஒவ்வொரு TR க்கும் தனிப்பட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகள் (TX) உள்ளன. மின் மோட்டார் அல்லது மின்சாரத்தின் பிற நுகர்வோரை இயக்கும்போது சுமையின் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ரிலே தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்:
- இன் மதிப்பு.
- I ஆக்சுவேஷனின் சரிசெய்தல் வரம்பு.
- மின்னழுத்தம்.
- டிஆர் செயல்பாட்டின் கூடுதல் மேலாண்மை.
- சக்தி.
- செயல்பாட்டு வரம்பு.
- கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுக்கான உணர்திறன்.
- பயண வகுப்பு.
மதிப்பிடப்பட்ட தற்போதைய மதிப்பு என்பது TR வடிவமைக்கப்பட்ட I இன் மதிப்பாகும்.இது நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள நுகர்வோரின் மதிப்பின் படி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, நீங்கள் இன் விளிம்புடன் தேர்வு செய்ய வேண்டும் மற்றும் பின்வரும் சூத்திரத்தால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்: Inr \u003d 1.5 * Ind, Inr - இல் TR, மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டத்தை (Ind) விட 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
I செயல்பாட்டு சரிசெய்தல் வரம்பு வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனத்தின் முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும். இந்த அளவுருவின் பதவி இன் மதிப்பின் சரிசெய்தல் வரம்பாகும். மின்னழுத்தம் - ரிலே தொடர்புகள் வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் மதிப்பு; அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறினால், சாதனம் தோல்வியடையும்.
சாதனம் மற்றும் நுகர்வோரின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த சில வகையான ரிலேக்கள் தனித்தனி தொடர்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மின்சாரம் TR இன் முக்கிய அளவுருக்களில் ஒன்றாகும், இது இணைக்கப்பட்ட நுகர்வோர் அல்லது நுகர்வோர் குழுவின் வெளியீட்டு சக்தியை தீர்மானிக்கிறது.
பயண வரம்பு அல்லது பயண வரம்பு என்பது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது. அடிப்படையில், அதன் மதிப்பு 1.1 முதல் 1.5 வரையிலான வரம்பில் உள்ளது.
கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுக்கான உணர்திறன் (கட்ட சமச்சீரற்ற தன்மை) சமச்சீரற்ற நிலையில் கட்டத்தின் சதவீத விகிதத்தைக் காட்டுகிறது, இதன் மூலம் தேவையான அளவின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் பாய்கிறது.
பயண வகுப்பு என்பது TR இன் சராசரி ட்ரிப்பிங் நேரத்தை அமைக்கும் மின்னோட்டத்தின் பன்மடங்கைப் பொறுத்து ஒரு அளவுருவாகும்.
நீங்கள் TR ஐ தேர்வு செய்ய வேண்டிய முக்கிய பண்பு சுமை மின்னோட்டத்தின் செயல்பாட்டு நேரத்தை சார்ந்துள்ளது.
வயரிங் வரைபடம்
ஒரு சுற்றுக்கு வெப்ப ரிலேவை இணைப்பதற்கான வரைபடங்கள் சாதனத்தைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும்.இருப்பினும், TR கள் மோட்டார் முறுக்கு அல்லது காந்த ஸ்டார்டர் காயிலுடன் வழக்கமாக திறந்த தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வகையான இணைப்பு சாதனத்தை அதிக சுமைகளிலிருந்து பாதுகாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. தற்போதைய நுகர்வு குறிகாட்டிகள் மீறப்பட்டால், TR ஆனது மின்சார விநியோகத்திலிருந்து சாதனத்தை துண்டிக்கிறது.
பெரும்பாலான சர்க்யூட்களில், இணைக்கும் போது நிரந்தரமாக திறந்த தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கண்ட்ரோல் பேனலில் ஸ்டாப் பட்டனுடன் தொடரில் இணைக்கப்படும் போது வேலை செய்கிறது. அடிப்படையில், இந்த தொடர்பு NC அல்லது H3 எழுத்துக்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
பாதுகாப்பு அலாரத்தை இணைக்கும்போது பொதுவாக மூடிய தொடர்பைப் பயன்படுத்தலாம். கூடுதலாக, மிகவும் சிக்கலான சுற்றுகளில், நுண்செயலிகள் மற்றும் மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களைப் பயன்படுத்தி சாதனத்தின் அவசர நிறுத்தத்தின் மென்பொருள் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்த இந்த தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தெர்மோஸ்டாட் இணைக்க எளிதானது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் கொள்கையால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்: ஸ்டார்ட்டரின் தொடர்புகளுக்குப் பிறகு டிஆர் வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் மின்சார மோட்டருக்கு முன், நிரந்தரமாக மூடப்பட்ட தொடர்பு நிறுத்த பொத்தானுடன் தொடர் இணைப்பு மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
வெப்ப அலைவரிசைகளின் வகைகள்
வெப்ப ரிலேக்கள் பிரிக்கப்பட்ட பல வகைகள் உள்ளன:
- பைமெட்டாலிக் - RTL (ksd, lrf, lrd, lr, iek மற்றும் ptlr).
- திட நிலை.
- சாதனத்தின் வெப்பநிலை ஆட்சியை கண்காணிப்பதற்கான ரிலே. முக்கிய பதவிகள் பின்வருமாறு: RTK, NR, TF, ERB மற்றும் DU.
- அலாய் உருகும் ரிலே.
பைமெட்டாலிக் டிஆர்க்கள் ஒரு பழமையான வடிவமைப்பு மற்றும் எளிமையான சாதனங்கள்.
திட-நிலை வகை வெப்ப ரிலேயின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பைமெட்டாலிக் வகையிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. திட-நிலை ரிலே என்பது ஒரு மின்னணு சாதனமாகும், இது ஷ்னீடர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் இயந்திர தொடர்புகள் இல்லாமல் ரேடியோ கூறுகளில் செய்யப்படுகிறது.
இவற்றில் RTR மற்றும் RTI IEK ஆகியவை அடங்கும், இது மின்சார மோட்டாரின் தொடக்கம் மற்றும் உள்ளே இருப்பதைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் அதன் சராசரி வெப்பநிலையைக் கணக்கிடுகிறது. இந்த ரிலேக்களின் முக்கிய அம்சம் தீப்பொறிகளை எதிர்க்கும் திறன் ஆகும், அதாவது. அவை வெடிக்கும் சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த வகை ரிலே இயக்க நேரத்தில் வேகமானது மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானது.
ஒரு தெர்மிஸ்டர் அல்லது வெப்ப எதிர்ப்பை (ஆய்வு) பயன்படுத்தி மின்சார மோட்டார் அல்லது பிற சாதனத்தின் வெப்பநிலை ஆட்சியைக் கட்டுப்படுத்த RTCகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முக்கியமான முறையில் வெப்பநிலை உயரும் போது, அதன் எதிர்ப்பு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. ஓம் விதியின் படி, R அதிகரிக்கும் போது, மின்னோட்டம் குறைகிறது மற்றும் நுகர்வோர் அணைக்கப்படுகிறார், ஏனெனில். அதன் மதிப்பு நுகர்வோரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இல்லை. இந்த வகை ரிலே குளிர்சாதன பெட்டிகள் மற்றும் உறைவிப்பான்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அலாய் வெப்ப உருகும் ரிலேயின் வடிவமைப்பு மற்ற மாதிரிகளிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது மற்றும் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஹீட்டர் முறுக்கு.
- ஒரு குறைந்த உருகுநிலை கொண்ட ஒரு கலவை (eutectic).
- சங்கிலி உடைக்கும் பொறிமுறை.
யூடெக்டிக் அலாய் குறைந்த வெப்பநிலையில் உருகும் மற்றும் நுகர்வோரின் மின்சுற்றுத் தொடர்பை உடைப்பதன் மூலம் பாதுகாக்கிறது. இந்த ரிலே சாதனத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சலவை இயந்திரங்கள் மற்றும் வாகன தொழில்நுட்பத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சாதனத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் வெப்ப ரிலே தேர்வு செய்யப்படுகிறது, இது அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
வெப்ப ரிலேவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
சிக்கலான கணக்கீடுகள் இல்லாமல், மின்சாரம் (வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனங்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் அட்டவணை) அடிப்படையில் மோட்டருக்கான மின் வெப்ப ரிலேவின் பொருத்தமான மதிப்பீட்டை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.
TR இன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தைக் கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படை சூத்திரம்:
Intr = 1.5 * Ind.
எடுத்துக்காட்டாக, 380 V இன் மதிப்பு கொண்ட மூன்று-கட்ட AC நெட்வொர்க்கால் இயக்கப்படும் 1.5 kW சக்தி கொண்ட ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டருக்கு TP இல் நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும்.
இதைச் செய்வது போதுமானது. மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பைக் கணக்கிட, நீங்கள் சக்தி சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:
பி = நான் * யு.
எனவே, Ind \u003d P / U \u003d 1500 / 380 ≈ 3.95 A. TR இன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகிறது: Intr \u003d 1.5 * 3.95 ≈ 6 A.
கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில், RTL-1014-2 வகையின் TR ஆனது, 7 முதல் 10 A வரையிலான சரிசெய்யக்கூடிய அமைப்பு தற்போதைய வரம்புடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், குறைந்தபட்ச மதிப்பிற்கு செட்பாயிண்ட் அமைக்கவும். குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் சுமை அதிகரிப்பதை ஒருவர் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், முடிந்தால், அதை இயக்க வேண்டாம். சூழ்நிலைகள் சாதகமற்ற சூழ்நிலையில் மோட்டாரைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தால், குறைந்த செட்டிங் மின்னோட்டத்துடன் டியூனிங் செய்யத் தொடங்குவது அவசியம், பின்னர் அதை தேவையான மதிப்புக்கு அதிகரிக்கவும்.
இதே போன்ற கட்டுரைகள்:
