காந்த மோட்டார் என்றால் என்ன, அதை நீங்களே உருவாக்குவது எப்படி?

நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, மனிதகுலம் என்றென்றும் வேலை செய்யும் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கிறது. கிரகம் தவிர்க்க முடியாமல் ஆற்றல் நெருக்கடியை நோக்கி நகரும் போது இந்த கேள்வி மிகவும் பொருத்தமானது. நிச்சயமாக, அது ஒருபோதும் வராது, ஆனால் பொருட்படுத்தாமல், மக்கள் தங்கள் வழக்கமான ஆற்றல் மூலங்களிலிருந்து விலகிச் செல்ல வேண்டும் மற்றும் காந்த மோட்டார் ஒரு சிறந்த வழி.

காந்த மோட்டார் என்றால் என்ன

அனைத்து நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களையும் 2 வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1. முதலில்;
2. இரண்டாவது.

முந்தையதைப் பொறுத்தவரை, அவை பெரும்பாலும் அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்களின் கற்பனைகளின் பழங்கள், ஆனால் பிந்தையவை மிகவும் உண்மையானவை.அத்தகைய இயந்திரங்களின் முதல் வகை வெற்று இடத்திலிருந்து ஆற்றலைப் பிரித்தெடுக்கிறது, ஆனால் இரண்டாவது ஒரு காந்தப்புலம், காற்று, நீர், சூரியன் போன்றவற்றிலிருந்து பெறுகிறது.

காந்தப்புலங்கள் தீவிரமாக ஆய்வு செய்யப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அவற்றை ஒரு நித்திய சக்தி அலகுக்கு "எரிபொருளாக" பயன்படுத்த முயற்சிக்கின்றன. மேலும், பல்வேறு காலகட்டங்களின் விஞ்ஞானிகள் பலர் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றனர். பிரபலமான குடும்பப்பெயர்களில், பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிடலாம்:

• நிகோலாய் லாசரேவ்;
• மைக் பிராடி;
• ஹோவர்ட் ஜான்சன்;
• Kouhei Minato;
• நிகோலா டெஸ்லா.

நிரந்தர காந்தங்களுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட்டது, இது காற்றில் இருந்து ஆற்றலை மீட்டெடுக்க முடியும் (உலக ஈதர்). இந்த நேரத்தில் நிரந்தர காந்தங்களின் தன்மை பற்றிய முழுமையான விளக்கங்கள் இல்லை என்ற போதிலும், மனிதநேயம் சரியான திசையில் நகர்கிறது.

இந்த நேரத்தில், நேரியல் மின் அலகுகளுக்கு அவற்றின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் சட்டசபை திட்டத்தில் வேறுபடும் பல விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் அதே கொள்கைகளின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன:

1. அவை காந்தப்புலங்களின் ஆற்றலுக்கு நன்றி செலுத்துகின்றன.
2. கட்டுப்பாட்டு சாத்தியம் மற்றும் கூடுதல் சக்தி மூலத்துடன் துடிப்பு நடவடிக்கை.
3. இரண்டு பவர்டிரெய்ன்களின் கொள்கைகளையும் இணைக்கும் தொழில்நுட்பங்கள்.

பொதுவான சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

காந்தங்களில் உள்ள மோட்டார்கள் வழக்கமான மின்சாரம் போன்றவை அல்ல, இதில் மின்சாரம் காரணமாக சுழற்சி ஏற்படுகிறது. முதல் விருப்பம் காந்தங்களின் நிலையான ஆற்றலுக்கு நன்றி மட்டுமே செயல்படும் மற்றும் 3 முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• நிரந்தர காந்தம் கொண்ட சுழலி;
• மின்சார காந்தம் கொண்ட ஸ்டேட்டர்;
• இயந்திரம்.

எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் வகை ஜெனரேட்டர் ஒரு தண்டு மீது ஒரு சக்தி அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு நிலையான மின்காந்தம் ஒரு கட் அவுட் பிரிவு அல்லது வில் கொண்ட வளைய காந்த சுற்று வடிவில் செய்யப்படுகிறது.மற்றவற்றுடன், மின்சார காந்தத்தில் மின் சுவிட்ச் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மின்தூண்டி உள்ளது, இதற்கு நன்றி தலைகீழ் மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது.

உண்மையில், வெவ்வேறு காந்த மோட்டார்கள் செயல்பாட்டின் கொள்கை மாதிரிகள் வகை அடிப்படையில் வேறுபடலாம். ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், முக்கிய உந்து சக்தியானது துல்லியமாக நிரந்தர காந்தங்களின் சொத்து ஆகும். செயல்பாட்டின் கொள்கையைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் லோரென்ட்ஸ் எதிர்ப்பு ஈர்ப்பு அலகு உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தலாம். அதன் வேலையின் சாராம்சம் ஒரு சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 2 வெவ்வேறு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வட்டுகளில் உள்ளது. இந்த வட்டுகள் அரைக்கோளத் திரையில் பாதியிலேயே வைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை சுறுசுறுப்பாக சுழலத் தொடங்குகின்றன. இதனால், காந்தப்புலம் சூப்பர் கண்டக்டரால் எளிதாக வெளியே தள்ளப்படுகிறது.

நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் வரலாறு

அத்தகைய சாதனத்தை உருவாக்குவது பற்றிய முதல் குறிப்பு இந்தியாவில் 7 ஆம் நூற்றாண்டில் எழுந்தது, ஆனால் அதை உருவாக்குவதற்கான முதல் நடைமுறை முயற்சிகள் 8 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பாவில் தோன்றின. இயற்கையாகவே, அத்தகைய சாதனத்தை உருவாக்குவது ஆற்றல் அறிவியலின் வளர்ச்சியை கணிசமாக துரிதப்படுத்தும்.

அந்த நாட்களில், அத்தகைய ஒரு சக்தி அலகு பல்வேறு சுமைகளை மட்டும் உயர்த்த முடியாது, ஆனால் ஆலைகள், அதே போல் தண்ணீர் குழாய்கள் திரும்ப. 20 ஆம் நூற்றாண்டில், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்பு நிகழ்ந்தது, இது ஒரு சக்தி அலகு உருவாக்க உத்வேகத்தை அளித்தது - அதன் திறன்களைப் பற்றிய தொடர்ச்சியான ஆய்வுடன் ஒரு நிரந்தர காந்தத்தின் கண்டுபிடிப்பு.

அதை அடிப்படையாகக் கொண்ட மோட்டார் மாடல் வரம்பற்ற நேரத்திற்கு வேலை செய்ய வேண்டும், அதனால்தான் இது நித்தியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.ஆனால் அது எப்படியிருந்தாலும், நித்தியமானது எதுவுமில்லை, ஏனெனில் எந்தவொரு பகுதியும் அல்லது விவரமும் தோல்வியடையக்கூடும், எனவே, "என்றென்றும்" என்ற வார்த்தையின் மூலம், அது தடையின்றி செயல்பட வேண்டும் என்பதை மட்டுமே புரிந்து கொள்ள வேண்டும், அதே நேரத்தில் எரிபொருள் உட்பட எந்த செலவுகளையும் குறிக்கவில்லை.

காந்தங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட முதல் நிரந்தர பொறிமுறையை உருவாக்கியவரை இப்போது துல்லியமாக தீர்மானிக்க இயலாது. இயற்கையாகவே, இது நவீனத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது, ஆனால் காந்தங்களில் ஒரு சக்தி அலகு பற்றிய முதல் குறிப்பு இந்தியாவைச் சேர்ந்த ஒரு கணிதவியலாளர் பிஷ்கர் ஆச்சார்யாவின் கட்டுரையில் உள்ளது என்று சில கருத்துக்கள் உள்ளன.

ஐரோப்பாவில் அத்தகைய சாதனத்தின் தோற்றம் பற்றிய முதல் தகவல் XIII நூற்றாண்டில் தோன்றியது. புகழ்பெற்ற பொறியாளர் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞரான Villard d'Honnecourt என்பவரிடமிருந்து இந்தத் தகவல் வந்தது. அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, கண்டுபிடிப்பாளர் தனது நோட்புக்கை தனது சந்ததியினருக்கு விட்டுவிட்டார், அதில் கட்டமைப்புகள் மட்டுமல்ல, சுமைகளைத் தூக்குவதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் முதல் காந்த சாதனம் ஆகியவை இருந்தன, இது தொலைதூரத்தில் ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை ஒத்திருக்கிறது.

டெஸ்லா மேக்னடிக் யூனிபோலார் மோட்டார்

இந்த பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியை பெரும் விஞ்ஞானி, பல கண்டுபிடிப்புகளுக்கு பெயர் பெற்றவர் - நிகோலா டெஸ்லா. விஞ்ஞானிகள் மத்தியில், விஞ்ஞானியின் சாதனம் சற்று வித்தியாசமான பெயரைப் பெற்றது - டெஸ்லாவின் யூனிபோலார் ஜெனரேட்டர்.

இந்த பகுதியில் முதல் ஆராய்ச்சி ஃபாரடேவால் மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் டெஸ்லா பின்னர் செய்ததைப் போலவே, அவர் இதேபோன்ற செயல்பாட்டுக் கொள்கையுடன் ஒரு முன்மாதிரியை உருவாக்கிய போதிலும், ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது. "யூனிபோலார்" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம், சாதனத்தின் சுற்றுகளில் ஒரு உருளை, வட்டு அல்லது வளைய கடத்தி நிரந்தர காந்தத்தின் துருவங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.

அதிகாரப்பூர்வ காப்புரிமை பின்வரும் திட்டத்தை வழங்கியது, இதில் 2 ஜோடி காந்தங்கள் நிறுவப்பட்ட 2 தண்டுகளுடன் ஒரு வடிவமைப்பு உள்ளது: ஒரு ஜோடி நிபந்தனைக்குட்பட்ட எதிர்மறை புலத்தை உருவாக்குகிறது, மற்ற ஜோடி நேர்மறை ஒன்றை உருவாக்குகிறது. இந்த காந்தங்களுக்கு இடையில் மின்கடத்திகள் (யூனிபோலார் டிஸ்க்குகள்) உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை உலோக நாடாவைப் பயன்படுத்தி ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை உண்மையில் வட்டை சுழற்றுவதற்கு மட்டுமல்லாமல், ஒரு கடத்தியாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

டெஸ்லா பல பயனுள்ள கண்டுபிடிப்புகளுக்கு பெயர் பெற்றது.

மினாட்டோ இயந்திரம்

அத்தகைய ஒரு பொறிமுறையின் மற்றொரு சிறந்த பதிப்பு, இதில் காந்தங்களின் ஆற்றல் தடையற்ற தன்னாட்சி செயல்பாடாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஜப்பானிய கண்டுபிடிப்பாளர் கோஹெய் மினாடோவால் 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது என்ற போதிலும், நீண்ட காலமாக தொடரில் சென்ற ஒரு இயந்திரம்.

வல்லுநர்கள் அதிக அளவு இரைச்சலின்மை மற்றும் அதே நேரத்தில் செயல்திறனைக் குறிப்பிடுகின்றனர். அதன் உருவாக்கியவரின் கூற்றுப்படி, இது போன்ற ஒரு காந்த வகை சுய-சுழலும் மோட்டார் 300% க்கும் அதிகமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.

வடிவமைப்பு ஒரு சக்கரம் அல்லது வட்டு வடிவத்தில் ஒரு ரோட்டரைக் குறிக்கிறது, அதில் காந்தங்கள் ஒரு கோணத்தில் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு பெரிய காந்தம் கொண்ட ஒரு ஸ்டேட்டர் அவர்களை நெருங்கும் போது, ​​சக்கரம் நகரத் தொடங்குகிறது, இது துருவங்களின் மாற்று விரட்டல் / ஒன்றிணைப்பு அடிப்படையிலானது. ஸ்டேட்டர் ரோட்டரை நெருங்கும்போது சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கும்.

சக்கர செயல்பாட்டின் போது தேவையற்ற தூண்டுதல்களை அகற்ற, நிலைப்படுத்தி ரிலேக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மின்காந்தத்தின் தற்போதைய நுகர்வு குறைக்கப்படுகிறது.முறையான காந்தமயமாக்கலின் தேவை மற்றும் இழுவை மற்றும் சுமை பண்புகள் பற்றிய தகவல் இல்லாமை போன்ற ஒரு திட்டத்தில் குறைபாடுகளும் உள்ளன.

ஹோவர்ட் ஜான்சன் காந்த மோட்டார்

ஹோவர்ட் ஜான்சனின் இந்த கண்டுபிடிப்பின் திட்டம் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, இது காந்தங்களில் இருக்கும் இணைக்கப்படாத எலக்ட்ரான்களின் ஓட்டத்தின் காரணமாக உருவாக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மின் அலகுக்கு மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று உருவாக்குகிறது. சாதனத்தின் திட்டம் அதிக எண்ணிக்கையிலான காந்தங்களின் கலவையாகத் தெரிகிறது, அதன் இருப்பிடம் வடிவமைப்பு அம்சங்களின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

காந்தங்கள் ஒரு தனி தட்டில் அமைந்துள்ளன, அதிக அளவு காந்த கடத்துத்திறன் கொண்டது. ஒரே மாதிரியான துருவங்கள் ரோட்டரை நோக்கி அமைந்துள்ளன. இது துருவங்களின் மாற்று விரட்டல் / ஈர்ப்பை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில், ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் பகுதிகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய இடமாற்றம்.

முக்கிய வேலை பகுதிகளுக்கு இடையில் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தூரம், நீங்கள் சரியான காந்த செறிவு தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது, எனவே நீங்கள் தொடர்பு வலிமை தேர்வு செய்யலாம்.

பெரெண்டேவ் ஜெனரேட்டர்

பெரெண்டேவ் ஜெனரேட்டர் என்பது காந்த சக்திகளின் மற்றொரு வெற்றிகரமான தொடர்பு ஆகும். இது மைக் பிராடியின் கண்டுபிடிப்பு, அவருக்கு எதிராக ஒரு கிரிமினல் வழக்கு திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, அவர் காப்புரிமை பெற்று பெரெண்டேவ் நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிந்தது.

ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் வெளிப்புற வளையம் மற்றும் வட்டு வடிவில் செய்யப்படுகின்றன. காப்புரிமையில் வழங்கப்பட்ட வரைபடத்திலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், தனிப்பட்ட காந்தங்கள் ஒரு வட்ட பாதையில் வைக்கப்படுகின்றன, மைய அச்சைப் பொறுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தை தெளிவாகக் கவனிக்கின்றன. ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தங்களின் புலங்களின் தொடர்பு காரணமாக, அவை சுழலும். காந்தங்களின் சங்கிலியின் கணக்கீடு வேறுபட்ட கோணத்தை தீர்மானிக்க குறைக்கப்படுகிறது.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்

நிலையான அதிர்வெண்களில் ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் என்பது மின்சார மோட்டாரின் முக்கிய வகையாகும், அங்கு ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் வேகம் ஒரே அளவில் இருக்கும். ஒரு உன்னதமான மின்காந்த சக்தி அலகு தட்டுகளில் முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் ஆர்மேச்சரின் வடிவமைப்பை மாற்றி, சுருளுக்கு பதிலாக நிரந்தர காந்தங்களை நிறுவினால், நீங்கள் ஒரு ஒத்திசைவான சக்தி அலகுக்கு மிகவும் பயனுள்ள மாதிரியைப் பெறுவீர்கள்.

ஸ்டேட்டர் சர்க்யூட் காந்த சுற்றுகளின் உன்னதமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் முறுக்கு மற்றும் தட்டுகள் அடங்கும், அங்கு மின்சாரத்தின் காந்தப்புலம் குவிகிறது. இந்த புலம் ரோட்டரின் நிலையான புலத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இது முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது.

மற்றவற்றுடன், குறிப்பிட்ட வகை சுற்றுகளின் அடிப்படையில், ஆர்மேச்சர் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் இருப்பிடத்தை மாற்ற முடியும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, முதல் ஒரு வெளிப்புற ஷெல் வடிவில் செய்யப்படலாம். மெயின் மின்னோட்டத்திலிருந்து மோட்டாரைச் செயல்படுத்த, ஒரு காந்த ஸ்டார்டர் சுற்று மற்றும் வெப்ப பாதுகாப்பு ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இயந்திரத்தை நீங்களே எவ்வாறு இணைப்பது

அத்தகைய சாதனங்களின் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பதிப்புகள் குறைவான பிரபலமானவை அல்ல. அவை பெரும்பாலும் இணையத்தில் வேலை செய்யும் திட்டங்களாக மட்டுமல்லாமல், குறிப்பாக செயல்படுத்தப்பட்ட மற்றும் வேலை செய்யும் அலகுகளாகவும் காணப்படுகின்றன.

வீட்டில் உருவாக்க எளிதான சாதனங்களில் ஒன்று, இது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட 3 தண்டுகளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது, அவை மையமானது பக்கங்களில் உள்ளவர்களுக்குத் திரும்பும் வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நடுவில் தண்டின் மையத்தில் 4 அங்குல விட்டம் மற்றும் 0.5 அங்குல தடிமன் கொண்ட லூசைட் வட்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.பக்கங்களில் அமைந்துள்ள அந்த தண்டுகளில் 2 அங்குல வட்டுகள் உள்ளன, அதில் ஒவ்வொன்றும் 4 துண்டுகள் கொண்ட காந்தங்கள் உள்ளன, மேலும் மையத்தில் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக உள்ளன - 8 துண்டுகள்.

அச்சு ஒரு இணையான விமானத்தில் உள்ள தண்டுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும். சக்கரங்களுக்கு அருகிலுள்ள முனைகள் 1 நிமிடம் ஃபிளாஷ் மூலம் கடந்து செல்கின்றன. நீங்கள் சக்கரங்களை நகர்த்தத் தொடங்கினால், காந்த அச்சின் முனைகள் ஒத்திசைக்கத் தொடங்கும். முடுக்கம் கொடுக்க, சாதனத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு அலுமினிய பட்டியை வைப்பது அவசியம். ஒரு முனை காந்த பாகங்களை சிறிது தொட வேண்டும். இந்த வழியில் வடிவமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டவுடன், அலகு 1 வினாடியில் அரை திருப்பத்தில் வேகமாகச் சுழலும்.

டிரைவ்கள் பொருத்தப்பட்டன, இதனால் தண்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்ததாக சுழலும். உங்கள் விரல் அல்லது வேறு ஏதேனும் பொருளைக் கொண்டு கணினியை பாதிக்க முயற்சித்தால், அது நின்றுவிடும்.

அத்தகைய திட்டத்தால் வழிநடத்தப்பட்டால், நீங்கள் சொந்தமாக ஒரு காந்த சட்டசபையை உருவாக்கலாம்.

உண்மையில் வேலை செய்யும் காந்த மோட்டார்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன

அத்தகைய அலகுகளின் நன்மைகளில், பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிடலாம்:

1. அதிகபட்ச எரிபொருள் சிக்கனத்துடன் முழு சுயாட்சி.
2. காந்தங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சக்திவாய்ந்த சாதனம் 10 kW அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆற்றல் கொண்ட அறையை வழங்க முடியும்.
3. அத்தகைய இயந்திரம் முற்றிலும் தேய்ந்து போகும் வரை இயங்கும்.

இதுவரை, அத்தகைய இயந்திரங்கள் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை:

1. காந்தப்புலம் மனித ஆரோக்கியத்தையும் நல்வாழ்வையும் மோசமாக பாதிக்கும்.
2. உள்நாட்டு நிலைமைகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மாதிரிகள் திறம்பட செயல்பட முடியாது.
3. முடிக்கப்பட்ட அலகு கூட இணைப்பதில் சிறிய சிரமங்கள் உள்ளன.
4. அத்தகைய இயந்திரங்களின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

அத்தகைய அலகுகள் இனி கற்பனையானவை அல்ல, விரைவில் வழக்கமான மின் அலகுகளை முழுமையாக மாற்ற முடியும். இந்த நேரத்தில், அவர்கள் வழக்கமான இயந்திரங்களுடன் போட்டியிட முடியாது, ஆனால் வளர்ச்சிக்கான சாத்தியம் உள்ளது.

இதே போன்ற கட்டுரைகள்: